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武汉长宽_长江上最宽的桥在武汉通车了!

时间:2021-07-30 14:26|来源:泰安新闻网_泰安新闻| 点击:253 次
科技日报记者 刘志伟 通讯员 邓达 吴茜 刘佩娅
没有通车仪式,4月30日零时,随着武汉四环线全线通车运营,长江上最宽的桥——青山长江大桥也正式通车了。
远观青山长江大桥,两座云白色的桥塔直冲云霄,与朵朵白云相映衬,撑起南北两岸巨伞般的252根天蓝色斜拉索,与上下游的青山绿水交相辉映,构成长江主轴上一幅水天一色的美景。

中铁大桥院总经理田道明介绍,武汉青山长江大桥位于武钢外贸码头和阳逻港王家屋锚地之间,地处长江武汉段黄金航道,大桥的设计不仅要满足现行通航要求,而且要适应未来航道深槽摆动的需要。同时,青山长江大桥作为重载车通行主干道,至2025年预计日均车流量将达4.2万辆。这些外部条件和需求,赋予了大桥大跨、宽幅、重载的基本属性。
“经过对水上环境、地质条件、桥梁属性等的综合考量与反复论证,一跨过江斜拉桥设计方案成为最优选择”全国工程勘察设计大师、中铁大桥院副总工程师、青山长江大桥总设计师徐恭义介绍。
该桥创下了多项世界之最:大桥设计时速100公里,全桥采用双向8车道高速公路建设标准,桥面宽48米,是长江上最宽的桥梁,北主塔高279.5米,相当于100层楼,是全球最高 A 型桥塔;大桥全长 7548 米,主跨 938 米,是世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥。
“受到四环线路面高度限制,大桥桥面与江面距离偏低,设计时须改变传统斜拉桥桥塔形状设计,选用A型主塔和全悬浮体系使受力结构更合理,主梁靠252根斜拉索的拉力将其拉起,也就是大桥桥塔不设下横梁。”中铁大桥局武汉青山长江大桥项目经理刘承亮介绍,发生大风或罕遇地震时,全漂浮斜拉桥可不受桥墩约束极大限度纵向摆动,顺着拉索方向“荡秋千”,避免结构共振,达到抗震消能的最佳效果。当桥梁发生温度变形或正常的徐变变形时,相互脱离的悬浮结构也能避免桥中产生过大的内部应力。
武汉青山长江大桥建成通车将成为武汉青山区到黄陂区的一条新通道,会进一步优化武汉“环线+射线”路网结构,对缓解武汉过江交通压力、增强武汉国家综合交通枢纽地位、打造中部地区现代物流基地具有重要意义。
(受访者供图)

武汉长宽_武汉长宽_长江上最宽的桥在武汉通车了

  ◎ 科技日报记者 刘志伟 通讯员 邓达 吴茜 刘佩娅


  4月30日零时,随着武汉四环线全线通车运营,长江上最宽的桥——青山长江大桥也正式通车了。


  远观青山长江大桥,两座云白色的桥塔直冲云霄,与朵朵白云相映衬,撑起南北两岸巨伞般的252根天蓝色斜拉索,与上下游的青山绿水交相辉映,构成长江主轴上一幅水天一色的美景。


  


  中铁大桥院总经理田道明介绍,武汉青山长江大桥位于武钢外贸码头和阳逻港王家屋锚地之间,地处长江武汉段黄金航道,大桥的设计不仅要满足现行通航要求,而且要适应未来航道深槽摆动的需要。同时,青山长江大桥作为重载车通行主干道,至2025年预计日均车流量将达4.2万辆。这些外部条件和需求,赋予了大桥大跨、宽幅、重载的基本属性。


  “经过对水上环境、地质条件、桥梁属性等的综合考量与反复论证,一跨过江斜拉桥设计方案成为最优选择”全国工程勘察设计大师、中铁大桥院副总工程师、青山长江大桥总设计师徐恭义介绍。


  该桥创下了多项世界之最:大桥设计时速100公里,全桥采用双向8车道高速公路建设标准,桥面宽48米,是长江上最宽的桥梁,北主塔高279.5米,相当于100层楼,是全球最高A型桥塔;大桥全长7548米,主跨938米,是世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥。


  


  “受到四环线路面高度限制,大桥桥面与江面距离偏低,设计时须改变传统斜拉桥桥塔形状设计,选用A型主塔和全悬浮体系使受力结构更合理,主梁靠252根斜拉索的拉力将其拉起,也就是大桥桥塔不设下横梁。”中铁大桥局武汉青山长江大桥项目经理刘承亮介绍,发生大风或罕遇地震时,全漂浮斜拉桥可不受桥墩约束极大限度纵向摆动,顺着拉索方向“荡秋千”,避免结构共振,达到抗震消能的最佳效果。当桥梁发生温度变形或正常的徐变变形时,相互脱离的悬浮结构也能避免桥中产生过大的内部应力。


  武汉青山长江大桥建成通车将成为武汉青山区到黄陂区的一条新通道,会进一步优化武汉“环线+射线”路网结构,对缓解武汉过江交通压力、增强武汉国家综合交通枢纽地位、打造中部地区现代物流基地具有重要意义。(受访者供图)


  编辑:黄磊


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武汉长宽_长江上最宽桥梁——武汉青山长江大桥通车

  4月30日零时,#武汉四环线全线通车#运营,作为其中的控制性工程,武汉第11座长江大桥——青山长江大桥也随之通车。


  


  据了解,武汉青山大桥全长7.548千米,位于武汉最大码头武钢外贸码头和武汉最大锚地王家屋锚地之间,是长江武汉段黄金航道。大桥设计时速100公里,全桥采用双向8车道高速公路建设标准,桥面宽48米,是长江上最宽的桥梁,主塔高279.5米,是世界上最高的“A”型塔,相当于100层楼的高度;主跨938米,是世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥。大桥建成后,将成为武汉市重载交通的重要过江通道。(湖北经视记者:李上)


武汉长宽_湖北广电网络客服电话 武汉长城宽带客服电话

  江河湖北 青山长江大桥全面建成 【长江上最宽的桥!武汉第11座长江大桥今日通车】4月30日零时,武汉四环线全线通车运营,其重要过江通道、长江上最宽的大桥、武汉第11座长江大桥——青山长江大桥也随之通车。青山长江大桥是武汉市第11座长江大桥,采用BOT+EPC(投资、设计、施工、运营一体化)模式建设的长江大桥。由武汉交投、中铁大桥局、中铁大桥院、省交规院等单位共同出资负责建设、经营和管理。该桥钢梁总宽48米,是长江上最宽、公路车道荷载最重的大桥。(湖北日报)


  


  


  


  来源:湖北发布

武汉长宽_长江有多宽_长江上最宽桥梁——武汉青山长江大桥通车

近日,武汉的长城宽带出现大面积连不上网的情况,很多人上网一查才知道,原来还不只是武汉,很多城市都出现了断网。此前长城宽带传出出售的新闻,有人怀疑长城宽带是不是携款跑路了,今天就让我们一起来看看!

武汉长城宽带怎么连不上网14日,天津、上海、深圳、武汉等多地网友反映,自家的长城宽带断网,客服电话也难以打进,不知道出了什么状况。家住汉口中山公园附近的刘女士称,14日天下午5时许,家中的长城宽带就断网了,傍晚6时43分,长城宽带武汉分公司通过微信公众号发布紧急通知称,目前部分地区出现网络中断现象,该公司正在积极协查中。之后,刘女士在微博上看到,多地网友反映自家的长城宽带断网。直达当晚7时54分,长城宽带通过微博发布消息称,该公司网络已恢复正常,对用户表示歉意。到了晚上9时许,有武汉网友表示自家宽带已恢复,但刘女士一直等到15日上午10时许,家中宽带才恢复。
长城宽带官方回复尊敬的用户:
很抱歉的通知您,目前部分地区出现网络中断现象,我司正在积极协查中,给您带来不便敬请谅解。
长城宽带网络服务有限公司武汉分公司

长城宽带长期亏损已出售资料显示,长城宽带成立于2000年,发起股东是长城科技股份有限公司、中国长城计算机深圳股份有限公司和深圳长城开发科技股份有限公司,有央企背景。成立早起,凭借低廉的价格、较快的网速、充足的营销迅速成为三大运营商之外第四大网络供应商。
但随着互联网时代到来,长城宽带的承担能力难以满足逐渐爆发的需求,网速越来越慢,断网时常发生,用户逐渐减少,而成本日渐上升,开始出现亏损。2007年,长城宽带亏损了1.43亿元。
2010-2012年间,国内民营电信运营商鹏博士前后耗资约17亿元将长城宽带收购。有了资金支持的长城宽带起死回生,2012年录得净利润2亿元。但好景不长,2015年,国家提出网络降费提速,三大运营商将长城宽带的大部分用户抢走,2018年,长城宽带再次转亏,2019年净亏损高达26亿元,且陷入资不抵债。2020年上半年,长城宽带的净资产为负1.7亿元。
这样的长城宽带似乎成了烫手山芋。9月4日,鹏博士发布公告称,拟将旗下包括长城宽带在内的多家公司的100%股权转让给中安实业投资(深圳)有限公司,转让打包价合计100万元。

民营宽带的全面退潮出售长城宽带后,鹏博士仍保留了北京、上海、深圳三个城市的互联网接入业务。不过,鹏博士只会在这三个城市和当地的电信运营进行合作,提供装维、代维服务,不再独立提供宽带服务。前面说的去年转移北京的长宽客户给联通,就是这种合作的一部分。
鹏博士的脱身,意味着民营宽带的退潮正在加速。和长城宽带同年成立的艾普宽带,在两年前就因为资金链断裂而倒闭。另外一家民营宽带巨头,方正宽带的日子也不好过,根据方正科技2020年上半年财报,方正宽带在上半年亏损了1.38亿元。
民营宽带的困境,根本原因还是在于没有自己的带宽。中国的网络带宽一直由电信、移动和联通三大运营商垄断。在宽带发展的早期阶段,民营宽带运营商能够借助一些典型渠道关系获得出口带宽,运营商也乐意让这些民营宽带运营商发展市场,大家处于一个双赢局面。
当三大运营商开始下沉市场,抢夺用户,和民营宽带运营商抢夺用户时,民营宽带运营商很容易就被卡住带宽的脖子,所以走低价路线几乎是唯一的选择。2015年后,国家强力推动提速降费,三大运营商互相之间竞争激烈,使得网民的上网成本大幅降低,民营宽带的最后一点优势也消失殆尽。
网速比别人慢,价格又不比别人便宜太多,这种情况下,民营宽带几乎失去了所有值得被消费者选择的理由,从市场上消失的结局自然不可避免。

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